পণ্যের বিবরণ:
প্রদান:
|
ই এম: | Availablele | درجه: | পাম্প যান্ত্রিক সীল |
---|---|---|---|
উপাদান: | মেটাল | বৈশিষ্ট্য: | প্রতিরোধ পরেন |
লক্ষণীয় করা: | slurry pump spare parts,centrifugal pump spare parts |
মেচেসেন্সি সীল এমএন 206, পাওয়ার প্লান্টস অ্যান্ড মাইনস জন্য পাম্প খুচরা যন্ত্রাংশ
পন্যের স্বল্প বিবরনী
এমএন 206 যান্ত্রিক সীল ডবল ইলাস্টিক, দ্বৈত-শেষ, অ-ভারসাম্যহীন কাঠামো, ঘর্ষণ জোড়াটিকে আবদ্ধ করতে সিলিং গহ্বরে প্রচলিত কুল্যান্ট রাখা উচিত। মাঝারি লিফট স্লারি পাম্প জন্য উপযুক্ত।
স্লারি পাম্পের পাম্প চেম্বারে মাঝারি ঘনত্বের পরিবর্তন পাম্পের কার্যকারিতার উপর প্রভাব ফেলে। স্লারি পাম্প পরিবহন মাধ্যমের ঘনত্ব পরিবর্তিত হলে স্লারি পাম্পের কার্যকারিতাটির সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব চাপের মাথা এবং শাফট ক্ষমতা। চাপের মাথা পি / পিজি (পিটি ঘনত্ব) এর গণনা সূত্র থেকে, এটি দেখা যায় যে মাঝারি ঘনত্ব বেড়ে যাওয়ার ফলে চাপের মাথা হ্রাস পাবে, ফলে লিফট হ্রাস পাবে।
যখন স্লারি পাম্পের মাথা ধ্রুবক হয়, তখন মাঝারি ঘনত্ব বৃদ্ধি পায় এবং স্লারি পাম্পের ইনলেট এবং আউটলেট চাপের মাথাগুলির মধ্যে পার্থক্য বৃদ্ধি পাবে। প্রধান ঘটনাটি হল পাম্প আউটলেট চাপ (টেবিল চাপ) বৃদ্ধি পায়। স্লারি পাম মিডিয়ামের সান্দ্রতা পাম্পের উপর বড় প্রভাব ফেলে। পানির প্রবাহ তেলের তুলনায় অনেক দ্রুত, এবং গরম অ্যাসফল্ট এবং পাতলা পেস্টের প্রবাহটি আরও খারাপ হয়ে যায়। সান্দ্রতা তরল গতি এই চরিত্রগত প্রতিফলিত করে। তরল প্যাচসমূহের মতো তরল স্তরের মধ্যে অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ তৈরির বৈশিষ্ট্যটিকে তরল এর আঠালো হিসাবে উল্লেখ করা হয়। সান্দ্রতা আকার নির্দেশক শারীরিক পরিমাণ ভিস্কসিটি বলা হয়। তরলটির স্নিগ্ধতা বৃহত্তর, পাম্পের লিফ্টের চারিত্রিক বৈশিষ্ট্যের বক্ররেখা, এবং সান্দ্রতা বৃদ্ধি পাওয়ার শক্তি যত বেশি, তাই দক্ষতা হ্রাস পাবে।
রক্ষণাবেক্ষণ
পাম্প যান্ত্রিক সীল জন্য পাঁচটি প্রধান লিক পয়েন্ট আছে:
(ঠ) আস্তিন এবং শাফার মধ্যে একটি সীল;
(2) চলন্ত রিং এবং আস্তিন মধ্যে sealing;
(3) চলন্ত এবং স্ট্যাটিক রিং মধ্যে সীল;
(4) স্থির রিং এবং স্থায়ী রিং সীট মধ্যে sealing;
(5) সিল শেষ শেষ টুপি এবং পাম্প শরীরের মধ্যে sealing।
সাধারণভাবে, বুশিংয়ের শাফ্টের মধ্যে ফুটো, সীল শেষ ক্যাপ এবং পাম্প শরীরটি খুঁজে বের করা সহজ এবং সমাধান করা সহজ, তবে এটি সতর্কতার সাথে পর্যবেক্ষণ করা দরকার, বিশেষত যখন কাজ মাঝারিটি গ্যাস বা উচ্চ চাপ, বিষাক্ত এবং ক্ষতিকারক হয়। গ্যাস, এটা তুলনামূলকভাবে কঠিন। কিছু. অবশিষ্ট লিক intuitively পার্থক্য এবং বিচার করা কঠিন। সঠিক সিদ্ধান্তগুলি আঁকতে দীর্ঘমেয়াদী ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ অনুশীলনগুলির ভিত্তিতে লিক উপসর্গগুলি পর্যবেক্ষণ, বিশ্লেষণ এবং বিচার করা আবশ্যক।
রায়
1. স্ট্যাটিক পরীক্ষা ইনস্টল করার সময় লিক। যান্ত্রিক সীল ইনস্টল এবং ডিবাগ করার পরে, সাধারণত ফুটো পরিমাণ পর্যবেক্ষণ একটি স্ট্যাটিক পরীক্ষা সঞ্চালন করা প্রয়োজন। ফুটো ছোট হলে, চলমান রিং বা স্ট্যাটিক রিং সীলের সাথে সমস্যা হয়; যখন ফুটো বড় হয়, এটি নির্দেশ করে যে চলন্ত এবং স্থির রিংগুলির ঘর্ষণ জোড়াগুলির মধ্যে একটি সমস্যা রয়েছে। ফুসফুসের পরিমাণ প্রাথমিক পর্যবেক্ষণের ভিত্তিতে এবং ফুটো অবস্থানের বিচারের ভিত্তিতে, গাড়িটি ম্যানুয়ালি পর্যবেক্ষণ করা যেতে পারে। যদি ফুটো পরিমাণে কোন উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয় না, স্ট্যাটিক এবং গতিশীল রিং সীলগুলির সমস্যা হয়; যদি ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময় ফুটো পরিমাণে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ঘটে তবে এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে এটি চলছে। স্ট্যাটিক রিং ঘর্ষণ জোড়া সঙ্গে একটি সমস্যা আছে; যদি লিকেজ মিডিয়ামটি অ্যাক্সিয়াল দিকের মধ্যে স্প্রে করা হয় তবে চলমান রিং সীল রিং সহ অনেক সমস্যা রয়েছে এবং ফুটো মাধ্যমটি জল কুলিং হোল থেকে পেরিফেরি বা লিকগুলিতে স্প্রে করা হয় এবং স্ট্যাটিক রিং সীল রিং বেশিরভাগই অবৈধ। উপরন্তু, ফুটো চ্যানেল একই সময়ে বিদ্যমান থাকতে পারে, কিন্তু সাধারণত প্রাথমিক ও মাধ্যমিক পার্থক্য রয়েছে। যতক্ষণ পর্যবেক্ষণটি গঠনমূলক এবং কাঠামোর সাথে পরিচিত, ততক্ষণ এটি সঠিকভাবে বিচার করা যেতে পারে।
2. কমিশন সময় ঘটে যে ফুটো। পাম্পের যান্ত্রিক সীলের স্ট্যাটিক পরীক্ষা করার পর অপারেশন চলাকালীন উচ্চ গতির ঘূর্ণন দ্বারা উদ্ভূত কেন্দ্রীয় বাহিনী মাঝারি ফুটোকে দমন করবে। অতএব, পরীক্ষা চালানোর সময় যান্ত্রিক সীলের ফুটো মূলত শাফ্ট এবং শেষ ক্যাপ সীলের মধ্যে সীল ব্যর্থ হওয়ার পরে চলমান এবং স্থিতিশীল রিংগুলির ঘর্ষণ জোড়াগুলির ব্যর্থতার কারণে ঘটে। ঘর্ষণ জোড়া সীল ব্যর্থতার মূল কারণগুলি হল:
(ঠ) অপারেশন চলাকালীন, নির্বাসন, খোদাই এবং রোলিংয়ের মতো অস্বাভাবিক ঘটনাগুলির কারণে, চলমান এবং স্ট্যাটিক রিং যোগাযোগ পৃষ্ঠাসমূহকে আলাদা করে একটি বড় অক্ষীয় বল সৃষ্টি হয়;
(2) ইনস্টলেশনের সময় যান্ত্রিক সীলের সংকোচনের পরিমাণ খুব বড়, যার ফলে ঘর্ষণ জোড়ার শেষ মুখের ঘর্ষণ এবং ঘর্ষণ হয়;
(3) চলমান রিং সীল রিং খুব শক্ত, এবং বসন্ত চলন্ত রিং অক্ষীয় ভাসমান পরিমাণ সমন্বয় করতে পারে না;
(4) স্ট্যাটিক রিং সীল রিং খুব আলগা, যখন চলমান রিং অক্ষর ভাসমান হয়, স্ট্যাটিক রিং স্ট্যাটিক রিং সীট থেকে পৃথক করা হয়;
(5) ওয়ার্কিং মিডিয়ামে প্রচুর পরিমাণে পদার্থ রয়েছে এবং ক্র্যাশিং জোয়ারটি চলমান এবং স্ট্যাটিক রিং সিলিং শেষ মুখ সনাক্ত করার জন্য অপারেশনের সময় প্রবেশ করা হয়;
(6) নকশা নির্বাচন ভুল, সিলিং শেষ মুখ চাপ বিচ্যুতির চেয়ে কম বা সিলিং উপাদানটি বেশি ঠান্ডা-সংকোচকারী। উপরের ঘটনাটি প্রায়ই ট্রায়াল অপারেশন চলাকালীন ঘটে, এবং কখনও কখনও স্ট্যাটিক রিং সীট সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে মুছে ফেলা যেতে পারে, তবে তাদের অধিকাংশই পুনরায় অ্যাসেম্বল এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।
3. স্বাভাবিক অপারেশন সময় হঠাৎ ফুটো। অপারেশন চলাকালীন কেন্দ্রে কেন্দ্রীয় পাম্পের হঠাৎ লিকেজটি স্বাভাবিক পরিধানের কারণে হয় অথবা পরিষেবা জীবনযাপনে পৌঁছেছে এবং তাদের অধিকাংশই কাজের শর্তে বড় পরিবর্তন বা অনুপযুক্ত অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের কারণে ঘটে।
(1) একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নির্বাসন, cavitation বা ঘূর্ণায়মান, ফলে সীল ক্ষতির ফলে;
(২) পাম্পের প্রকৃত আউটপুট খুব ছোট, মাঝারি পাম্পগুলির একটি বৃহৎ পরিমাণে সঞ্চালিত হয়, তাপ জমা হয়, ফলে মাঝারি গ্যাস্টিফিকেশন হয় যার ফলে সীল ব্যর্থ হয়;
(3) রিটার্ন প্রবাহ অত্যধিক বড়, ফলে সাকশন পার্শ্ব ধারক (টাওয়ার, কেটল, ট্যাংক, পুল) নীচে পলল সৃষ্টি এবং সীল ক্ষতির সৃষ্টি হয়;
(4) দীর্ঘ সময়ের জন্য, পুনরায় আরম্ভ করার সময় কোন ম্যানুয়াল বাঁক নেই, এবং ঘর্ষণ জোড়া জোড়ের কারণে সিলিং পৃষ্ঠটি অশ্রুজল করে;
(5) মধ্যম ক্ষয়প্রাপ্ত, পলিমারাইজেল, এবং জেলাত্ন পদার্থ বৃদ্ধি;
(6) পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা ব্যাপকভাবে পরিবর্তন;
(7) কাজের অবস্থার মধ্যে প্রায়শই পরিবর্তন বা সমন্বয়;
(8) হঠাৎ ক্ষমতা ব্যর্থতা বা ডাউনটাইম। কেন্দ্রীয় পাম্প হঠাৎ স্বাভাবিক অপারেশন সময় লিক। এটি সময়ে পাওয়া যাবে না, এটি প্রায়ই একটি বড় দুর্ঘটনা বা ক্ষতি হতে হবে। এটা গুরুত্ব সহকারে এবং কার্যকর ব্যবস্থা গ্রহণ করা আবশ্যক।
টেল: 86-- 031180809622
ফ্যাক্স: 86--031168050656